Un comentario vinculado al MIIT resta importancia a las preocupaciones sobre la «des-CATLización», calificándolas de simple diversificación de proveedores, y advierte que la feroz competencia de precios representa una amenaza mucho mayor.
Una publicación vinculada al Ministerio de Industria de China ha salido al paso de los rumores del mercado sobre una «des-CATLización», a medida que un número creciente de socios automotrices del gigante de las baterías diversifican sus proveedores, lo que ha provocado una reciente caída en las acciones de la compañía.
El comentario, publicado por el centro de noticias del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), señaló que la diversificación de proveedores y los proyectos internos de desarrollo de baterías son prácticas comerciales habituales. Tales medidas no deben interpretarse como intentos deliberados de debilitar a fabricantes líderes de baterías como Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) ni de crear una brecha entre los fabricantes de automóviles y sus proveedores, afirmó.
La publicación se produjo después de que varios fabricantes de automóviles chinos —entre ellos Xiaomi, Li Auto y Xpeng— ampliaran sus colaboraciones con proveedores de baterías distintos de CATL o anunciaran planes para desarrollar baterías internamente. Estos movimientos, realizados este mes, han alimentado los comentarios sobre un distanciamiento respecto al gigante del sector y han generado especulaciones sobre su posición en el mercado.
Para el miércoles, las acciones de CATL que cotizan en Shenzhen habían caído alrededor de un 25% respecto a sus niveles de mediados de agosto y casi un 35% desde el máximo histórico alcanzado a principios de mayo. En la jornada, las acciones registraron un descenso del 1,19%.
