Con la vista puesta en el floreciente sector de la movilidad a baja altitud en China, varias empresas presentaron sus últimos productos y soluciones de vanguardia en la primera Exposición Internacional de Movilidad Aérea Avanzada, que comenzó el miércoles en Shanghái.

Con la participación de casi 300 expositores de todo el mundo, se espera que el evento atraiga a más de 50.000 visitantes, según informaron los organizadores.

Se exhiben diversas aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Por ejemplo, el Vector5, la primera aeronave eVTOL de gran carga útil del mundo diseñada por Vision Aero Ltd para servicios médicos de emergencia y búsqueda y rescate, se presentó en el evento.

Con una carga útil máxima de 680 kilogramos y un peso de despegue de 3.180 kg, el avión eVTOL de siete plazas, desarrollado por la empresa con sede en Xi’an, provincia de Shaanxi, está equipado con suficientes dispositivos médicos y sistemas de fijación para camillas. En comparación con los helicópteros de evacuación médica existentes, esta aeronave ecológica puede reducir considerablemente los costos y mejorar la eficiencia en la gestión de emergencias de rescate.

«Esperamos lanzar un modelo más rentable que los helicópteros tradicionales con Vector5, reduciendo el costo de adquisición en aproximadamente un 50%, gracias a la completa cadena de suministro en China», declaró Hu Yiqiang, gerente general de la empresa.

«La economía de baja altitud está en auge en China, y vemos una demanda potencial de mercado para aeronaves eVTOL en el sector de servicios médicos».

Con la vista puesta en los mercados internacionales, Vision Aeronautics está expandiendo su oferta a nivel mundial en regiones como Europa, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.

Durante la exposición, los aviones no tripulados diseñados para logística y transporte también atrajeron a una gran multitud. Entre ellos, el «Air Jeep» AI-101, una aeronave inteligente de despegue y aterrizaje supercortos (SuperSTOL) desarrollada por McLean (Shanghai) Intelligent Technology Co Ltd, hizo su debut mundial en la exposición.

Con una distancia de despegue y aterrizaje inferior a 40 metros y una distancia mínima de despegue de 7 metros, esta gran aeronave no tripulada de ala fija está diseñada para servicios de mensajería en un radio de 600 kilómetros, según la compañía.

«El número de entregas se multiplicó por más de 160 entre 2010 y 2024 en China. Nuestra aeronave puede transportar 500 kg de mercancías y no requiere aeropuertos de aviación general ni largas pistas para despegar o aterrizar. Las empresas de logística necesitan urgentemente este tipo de aeronaves, lo que nos ha impulsado a avanzar», declaró Ma Liqi, cofundador y director ejecutivo de McLean.

Representantes internacionales también estarán presentes en la exposición. Sky Enterprises Inc., de Estados Unidos, exhibe su avión anfibio RC-3 Seabee por primera vez en China.

El modelo se adapta a escenarios complejos de despegue y aterrizaje, como superficies acuáticas, pastizales, campos nevados y zonas arenosas. Su primera versión se fabricó en 1946 y, desde entonces, se ha utilizado ampliamente en más de 30 países en sectores como el turismo, el transporte, el rescate de emergencias, la logística y el envío exprés, la extinción de incendios forestales y las patrullas fronterizas.

La aeronave ha sido sometida a mejoras integrales para mejorar su rendimiento de carga y resistencia con el fin de acceder al mercado chino. Con la intención de obtener los certificados chinos en un plazo de 10 meses, la compañía anunció que planea establecer una base de fabricación en el país y entregar su avión mejorado a finales del próximo año.

Celia Chen, directora ejecutiva de la compañía, declaró: «Creemos que este es el mejor momento para entrar en China, ya que vemos los grandes esfuerzos del país por promover la economía de baja altitud, lo que nos brinda plena confianza y un sólido apoyo. El país cuenta con una cadena de suministro bien desarrollada y tecnologías avanzadas de inteligencia artificial, y esperamos aprovechar estas ventajas para impulsar el desarrollo de la aeronave clásica».