Se espera que el primer mantenimiento exhaustivo del avión de fuselaje estrecho de Comac proporcione los datos necesarios para demostrar la durabilidad a largo plazo de la aeronave ante los inspectores internacionales.
Tres años después de su primer vuelo comercial como avión de pasajeros insignia de China, el C919 entra en una fase crucial de mantenimiento, con aviones de toda la serie siendo inmovilizados progresivamente para rigurosas inspecciones.
Se espera que los resultados de estas revisiones de nivel C, centradas en la seguridad, contribuyan a convencer a los reguladores de aviación europeos de la aeronavegabilidad a largo plazo.
La aerolínea estatal China Southern Airlines finalizó la primera revisión C de su flota de C919 a finales de mayo. El proceso duró tres semanas y requirió 6.000 horas-hombre, incluyendo inspecciones minuciosas de cada componente, algunos de los cuales se desconectaron del fuselaje para su prueba, según informó la aerolínea en un comunicado.
El C919, un avión de pasillo único, es ensamblado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac) como alternativa a los modelos de fuselaje estrecho de Boeing y Airbus, lo que refleja la ambición de Beijing por desafiar el duopolio establecido.
La revisión C periódica es el segundo paso más complejo de la jerarquía de revisiones estándar «A, B, C, D» que exigen tanto los reguladores chinos como los occidentales para certificar la aeronavegabilidad. Las inspecciones, que suelen realizarse cada 18-24 meses o tras 4.000-6.000 horas o ciclos de vuelo, sirven para evaluar la durabilidad del avión.
Los primeros C919 entregados a China Southern, China Eastern y Air China ya han alcanzado el umbral de horas y ciclos de vuelo requerido para dichas revisiones.
