A partir del 28 de junio, entrarán en vigor las nuevas normas de la Administración de Aviación Civil sobre baterías externas: se prohíbe el transporte en vuelos nacionales de baterías externas sin el logo 3C, con un logo 3C poco claro, o modelos o lotes retirados del mercado.

En los últimos días, esta prohibición de seguridad para las baterías externas ha seguido generando interés en las redes sociales. Algunos internautas compartieron imágenes del aeropuerto donde se mostraban cestas de baterías externas para pasajeros detenidas, y que «aquellos sin el logo 3C no podían subir al avión».

¿Por qué la Administración de Aviación Civil controla estrictamente las baterías externas?. ¿Qué significa el logo 3C?. ¿Cuál es el impacto de las nuevas normas en la industria de las baterías externas?.

Actualización de la línea de defensa para la seguridad en los viajes de la aviación civil.

Garantizar la seguridad de las operaciones aéreas: esta es la declaración del aviso pertinente emitido por la Administración de Aviación Civil hace unos días.

Desde principios de este año, numerosos vuelos de Hangzhou a Hong Kong y de Zhoushan a Jieyang, entre otros, han experimentado incendios e incidentes de humo en productos con baterías de litio, como baterías externas, transportadas por pasajeros. Ante este panorama, la Administración de Aviación Civil ha adoptado medidas de control más estrictas de acuerdo con las Normas Técnicas para el Transporte Aéreo Seguro de Mercancías Peligrosas, aceptadas internacionalmente.

Recientemente, muchos fabricantes de baterías externas han retirado del mercado varios lotes de productos debido a riesgos de seguridad en las celdas de las baterías, y el organismo de certificación también ha revocado o suspendido los certificados de certificación 3C de muchos fabricantes de baterías externas y celdas de baterías, de conformidad con la ley.

Anker Innovations Technology Co., Ltd., que retiró del mercado numerosas baterías externas, anunció que una reciente inspección de calidad y seguridad reveló que algunos lotes de celdas de batería estándar de un proveedor presentaban modificaciones no autorizadas en la materia prima. Esto podría causar fallas en el aislamiento del diafragma de un número muy reducido de productos tras un largo periodo de circulación, lo que conlleva riesgos de seguridad como sobrecalentamiento o incluso combustión.

«Algunas baterías externas no homologadas presentan riesgos ocultos, como la seguridad de la materia prima. Su uso en aviones conlleva el riesgo de sobrecalentamiento de las baterías de litio, y las colisiones accidentales y aplastamientos pueden causar combustión o incluso explosión. Si los pasajeros llevan estas baterías externas a bordo, pondrá en riesgo la seguridad de la aviación civil», declaró Han Tao, experto del nuevo grupo de expertos en aviación civil.

¿Qué tan terrible es que una batería externa se incendie?.

En internet, la Brigada de Bomberos del Distrito de Xiaoshan, ciudad de Hangzhou, provincia de Zhejiang, informó a la gente mediante un experimento de incendio con una batería externa que la batería comenzó a humear abundantemente unos 15 segundos después del cortocircuito, y la temperatura se disparó rápidamente a más de 400° C, superando con creces el punto de ignición de los materiales de la cabina.

De acuerdo con las anteriores regulaciones de embarque de pasajeros de aviación civil para baterías externas, mi país siempre ha prohibido estrictamente el transporte de baterías externas en el equipaje facturado. Solo pueden llevarse en el equipaje de mano o en el cuerpo del pasajero, y su uso en el avión está prohibido. Asimismo, se exige que la batería externa esté marcada con la energía nominal y cumpla con las regulaciones.

Según las nuevas regulaciones de la Administración de Aviación Civil, todas las baterías externas que se puedan embarcar deben pasar la certificación 3C y el fuselaje debe tener el logotipo «CCC» claro y completo. Se prohíbe el embarque de baterías externas sin logotipo, desgastadas o irreconocibles.

Además, está estrictamente prohibido transportar baterías externas de modelos o lotes retirados del mercado. Según el anuncio de la Administración Estatal de Regulación del Mercado y empresas relacionadas, solo las marcas ROMOSS y Anker Innovations han retirado más de 1,2 millones de baterías externas.

Al volar, es necesario comprobar si la batería externa tiene el logotipo 3C. ¿Existen regulaciones similares para viajar en tren? El reportero, según China National Railway Group Co., Ltd., según la normativa vigente, siempre que la energía nominal de la batería externa no supere los 100 Wh, se puede transportar en tren.

El alcance de la gestión y los requisitos de implementación de la certificación 3C y la CE son diferentes.

Se observó que algunos pasajeros transfronterizos tienen dudas y confusión sobre la nueva normativa.

Algunos pasajeros informaron que las baterías externas con logotipos internacionales como CE (logotipo de conformidad con el mercado de la UE) pueden embarcarse en vuelos internacionales, pero al no tener el logotipo CCC, están prohibidas en vuelos nacionales.

Se informa que la certificación obligatoria de productos (certificación CCC) es un sistema de acceso al mercado implementado por el gobierno chino para productos relacionados con la salud y la seguridad personal, de conformidad con principios internacionales y orientados al mercado, de conformidad con los requisitos de las leyes, regulaciones y prácticas internacionales pertinentes.

Expertos del sector informaron a la prensa que 3C y CE son logotipos de evaluación de la conformidad. 3C es la certificación obligatoria de productos de China, y CE es el sistema de evaluación de la conformidad de la UE.

En general, todos los países cuentan con sistemas de evaluación de la conformidad similares y utilizan evaluaciones de terceros para implementar la gestión del acceso al mercado de productos que involucran seguridad, salud, protección ambiental y otros requisitos regulatorios, como la certificación PSE de Japón y la certificación KC de Corea del Sur. Sin embargo, los sistemas de evaluación de la conformidad de los distintos países difieren debido a las distintas normas, y los resultados no se reconocen directamente entre sí. Para ingresar al mercado del país correspondiente, es necesario cumplir con los requisitos de evaluación de la conformidad del país. Por ejemplo, los productos relevantes que ingresan al mercado de la UE deben tener el marcado CE, y el marcado 3C para ingresar al mercado chino.

Los expertos también señalaron que, debido a que las propiedades químicas de las baterías de litio y los bancos de energía conllevan riesgos potenciales, cuando el proceso de producción y la estructura del producto no cumplen con los requisitos técnicos de las normas nacionales, es probable que se produzcan fugas térmicas, lo que a su vez causa problemas de seguridad como incendios, explosiones, sobrecalentamiento o fugas. Por lo tanto, mi país las gestiona estrictamente.

En 2015, mi país emitió la primera norma nacional obligatoria para fuentes de alimentación móviles: «Requisitos de seguridad para baterías de iones de litio y paquetes de baterías para productos electrónicos portátiles». En septiembre de 2022, la Oficina General del Consejo de Estado emitió los «Dictámenes sobre la profundización de la reforma del sistema de gestión de la industria electrónica y eléctrica», que exigen claramente que las baterías de litio y las fuentes de alimentación móviles con mayores riesgos de seguridad se incluyan en la gestión obligatoria de la certificación de productos.

Según el dictamen, la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitió un comunicado en 2023 sobre la implementación de la gestión obligatoria de la certificación de productos para baterías de iones de litio y otros productos, e implementó la gestión de la certificación CCC para baterías de iones de litio, paquetes de baterías y fuentes de alimentación móviles a partir del 1 de agosto de 2023. A partir del 1 de agosto de 2024, los productos que no hayan obtenido la certificación CCC ni estén marcados con marcas de certificación no podrán ser exportados, vendidos, importados ni utilizados en otras actividades comerciales.

Para dar tiempo a las empresas para ajustar los procesos y diseños de sus productos, solicitar pruebas y certificaciones, etc., esta política ha reservado un período de transición de un año. Durante el período de transición, las baterías externas que se hayan producido pero no hayan obtenido la certificación CCC podrán seguir vendiéndose antes del 1 de agosto de 2024.

Acelerar la promoción de la industria de las baterías externas para mantener un balance final seguro.

Esta actualización regulatoria centrada en las baterías externas también impulsará la transformación y modernización de las cadenas industriales relacionadas.

Recientemente, la Administración Estatal de Regulación del Mercado ha puesto en marcha la supervisión nacional e inspección aleatoria de la calidad de los productos en 2025. Llevará a cabo la supervisión nacional e inspecciones aleatorias en 164 productos, incluyendo la encriptación de las inspecciones aleatorias de las baterías externas, el aumento del número de lotes y la eliminación oportuna de los productos no calificados, de conformidad con la ley.

En junio de este año, en respuesta a múltiples incidentes de autoignición de baterías externas en residencias estudiantiles, muchas universidades de Beijing prohibieron explícitamente el uso de las baterías externas ROMOSS. La razón principal es que presentan graves riesgos de seguridad. Pruebas de laboratorio realizadas en la Universidad Unión de Beijing revelaron que la temperatura máxima interna de una batería externa de 20.000 mAh, involucrada en la sobrecarga, alcanzó los 98° C, y la tasa de fuga de electrolitos fue del 17%.

Cabe destacar que la compañía admitió en su anuncio de retirada de productos que las materias primas no cualificadas del núcleo de la batería provocaron el sobrecalentamiento y la combustión de un número muy reducido de productos. Según información de la industria, la marca del núcleo de la batería utilizada en los productos retirados es Amprius (Wuxi) Co., Ltd.

A través de la Plataforma Nacional de Información de Certificación y Acreditación de la Administración Estatal de Regulación del Mercado, se supo que los certificados de certificación CCC pertinentes de Amprius han sido suspendidos o revocados, y que los productos involucrados son «baterías recargables de iones de litio», «baterías de iones de litio» y «baterías recargables de polímero de iones de litio».

A través de la Administración Estatal de Regulación del Mercado, se supo que el departamento de supervisión del mercado investigará los defectos de otras baterías externas que utilizan baterías Amprius.

La celda de la batería es el componente principal de la batería externa. Este incidente también expuso el profundo problema de la competencia de precios bajos en la industria.

Informantes del sector afirmaron que la calidad de las baterías en el mercado actual es desigual. Algunos fabricantes de baterías externas buscan reducir el costo de las materias primas para obtener ganancias, e incluso utilizan baterías de baja calidad o de segunda mano. Algunos simplemente conectan varias baterías en paralelo o en serie. En condiciones de sobrecarga y altas temperaturas, es muy probable que se produzcan cortocircuitos, fugas de electrolito e incluso combustión espontánea.

Personas de todos los sectores afirmaron que una serie de incidentes de seguridad relacionados con las baterías externas expuso problemas como el desarrollo extensivo y la «involución de los precios bajos» en la industria. Es necesario coordinar mejor el desarrollo y la seguridad. Fabricantes y vendedores deben asumir plenamente sus responsabilidades y obligaciones en materia de calidad del producto. Las normas de seguridad, la innovación tecnológica, la supervisión del mercado y otros aspectos deben trabajar conjuntamente para ofrecer baterías externas más estables y confiables, proteger mejor la seguridad pública y personal, y satisfacer mejor la demanda del mercado.