Rivian es, en todos los sentidos, fabricante y vendedor de vehículos eléctricos. Sin embargo, en 2025, fueron el software y los servicios de la compañía los que impulsaron un crecimiento del 8% en sus ingresos anuales.
Rivian reportó el jueves 5.380 millones de dólares en ingresos totales en 2025, frente a los 4.970 millones del año anterior. Este panorama optimista se oscurece un poco al considerar únicamente sus ingresos por automoción, que cayeron un 15% hasta los 3.800 millones de dólares en 2025. Esta caída se debió a una caída de 134 millones de dólares en las ventas a crédito regulatorio y a menores entregas de vehículos, que se compensaron parcialmente con un aumento en los precios promedio de venta, según Rivian.
Mientras tanto, los ingresos por software y servicios crecieron más del triple, alcanzando los 1.550 millones de dólares en el año. Y la empresa conjunta con el Grupo Volkswagen fue responsable de la mayor parte de ese crecimiento, según Rivian. El componente de «servicios» de esta partida, que Rivian no desglosa, incluye diversos artículos, como reparación de vehículos, intercambios de vehículos y servicios de mantenimiento. El resto, y la mayor parte de los ingresos, proviene del software, en particular de la empresa conjunta con el Grupo VW.
VW y Rivian formaron una empresa conjunta tecnológica en 2024 con un valor de hasta 5.800 millones de dólares. La empresa conjunta se basa en hitos y, en 2025, Rivian alcanzó la cifra, lo que significó un pago de 1.000 millones de dólares mediante la venta de acciones. Según los términos de la empresa conjunta, Rivian suministrará al Grupo VW su arquitectura eléctrica y su conjunto de tecnologías de software existentes.
Rivian recibió un bono convertible inicial de 1.000 millones de dólares en 2024 y otro pago de 1.000 millones de dólares en julio de 2025.
Se espera que Rivian continúe recibiendo pagos del Grupo VW hasta 2027. Se espera que Rivian reciba 2.000 millones de dólares adicionales de capital como parte de la empresa conjunta en 2026, según declaró la directora financiera Claire McDonough el jueves en la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía. Aproximadamente 1.000 millones de dólares de esa cantidad están sujetos a la finalización exitosa de las pruebas de invierno, que ya están en curso. Los mil millones de dólares restantes corresponden a deuda sin recurso, que se espera recibir en octubre.
Y si bien estos fondos representan una importante solución provisional, el éxito financiero de Rivian en 2026 dependerá en gran medida del lanzamiento de su próximo vehículo eléctrico, el R2.
Rivian confirmó en su informe de resultados del jueves que el SUV R2, diseñado para ser más económico de fabricar y más económico para los clientes, llegará al mercado en junio de 2026. Esta partida de «fabricación más económica» es particularmente crucial para Rivian, que históricamente ha perdido dinero con cada vehículo que fabrica.
Rivian ha dedicado años a intentar reducir el coste de los bienes vendidos. Y ha avanzado con el lanzamiento de su camioneta insignia de segunda generación, la R1T, y el SUV R1S. Por ejemplo, McDonough afirmó que «en el cuarto trimestre logró generar 92.000 dólares en costes de fabricación por unidad, lo que representó una mejora de aproximadamente 4.000 dólares por unidad con respecto al tercer trimestre». El costo unitario de Rivian fue de 99,000 dólares en el cuarto trimestre de 2024.
La compañía vio disminuir su costo total de ingresos en el sector automotriz interanual, de 1,4 mil millones de dólares en el cuarto trimestre de 2024 a 898 millones de dólares en el mismo trimestre de 2025. Cabe destacar que el costo de ingresos por software de la compañía aumentó continuamente a lo largo de 2025.
El SUV R2, que se lanzará inicialmente como un modelo con tracción total y doble motor, representa una oportunidad para reducir aún más los costos. Se espera que la compañía publique más información sobre el R2, incluidas las especificaciones finales, el 12 de marzo.
Las previsiones de Rivian para 2026 sugieren que confía en la demanda del R2 y en su capacidad para aumentar la producción. La compañía anunció el jueves que espera entregar entre 62.000 y 67.000 vehículos en 2026, lo que podría representar un aumento de hasta un 59% con respecto al año pasado. Rivian entregó 42.247 vehículos en 2025, incluyendo sus dos vehículos de consumo R1 y la furgoneta eléctrica de reparto (VE).
El director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, señaló que la compañía espera un cierto crecimiento en las ventas de VE en 2026. Rivian planea producir una versión con tracción total y una variante con batería más grande, de la que Amazon es su principal cliente.
«Ambas tienen como objetivo facilitar el acceso a casos de uso específicos dentro de la red de Amazon», declaró Scaringe. «Estamos trabajando estrechamente con Amazon para definir los requisitos de estas opciones y estamos entusiasmados por su lanzamiento».
La compañía aún no ha anunciado rentabilidad, sobre una base ajustada. Sin embargo, sí ofrece una mejora considerable en ese aspecto. Rivian reportó una pérdida neta de 3.600 millones de dólares en 2025; Se espera una pérdida neta ajustada de entre 1.800 y 2.100 millones de dólares para 2026. Rivian también proyecta que los gastos de capital estarán entre 1.950 y 2.050 millones de dólares este año.
