La tecnología de baterías y la construcción naval, dos fortalezas que se fusionan, se están fusionando para electrificar el transporte marítimo, pasando de los buques de pasajeros de corta distancia al transporte de carga comercial.

Tras electrificar sus carreteras, China está movilizando su capacidad de construcción naval y a gigantes de las baterías como CATL para modernizar algunas flotas navieras, apostando a que la revolución del transporte ecológico puede flotar tan bien como se desplaza.

El cambio hacia las energías limpias subraya el compromiso más amplio de Beijing con la descarbonización, prometiendo alcanzar el pico de emisiones de carbono para 2030 y alcanzar la neutralidad para 2060. Estos objetivos han impulsado avances sustanciales en la instalación de capacidad renovable, la modernización de los usos finales, el desarrollo de nuevas tecnologías y el comercio de carbono.

Más de 1.000 buques propulsados ​​por electricidad o combustibles alternativos operan actualmente en la vasta red de vías navegables interiores de China, incluyendo 485 buques eléctricos, la mayoría de los cuales son buques fluviales de pasajeros, según datos del Ministerio de Transporte.

Sin embargo, algunos gobiernos y empresas están priorizando el desarrollo de buques de carga eléctricos, yendo más allá de los buques de pasajeros de corta distancia, pero limitando este cambio por ahora a las vías navegables nacionales en lugar del transporte internacional de mercancías en alta mar.

El Grupo de la Industria de Construcción Naval de Fujian botó un buque de carga totalmente eléctrico el 7 de febrero. Diseñado para transportar hasta 1.000 toneladas de carga en el río Min, el buque cuenta con una autonomía de 200 km (124 millas) con una sola carga.

Contemporary Amperex Technology (CATL), el mayor productor mundial de baterías para vehículos eléctricos, se ha asociado con Jining Energy, una empresa estatal de la provincia de Shandong, para desarrollar buques eléctricos con una capacidad de carga de 2.000 toneladas y una autonomía de hasta 270 km (158 millas) con una sola carga. En diciembre se botaron cinco unidades, y Jining Energy ha encargado 50 buques adicionales.