He Xiaopeng insta a Beijing a allanar el camino para un avance en la tecnología de conducción autónoma, un avance que promete proponer en las «dos sesiones».

El director del fabricante chino de vehículos eléctricos (VE) Xpeng afirmó que el país debería acelerar el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma ante la desaceleración del crecimiento de las ventas en el sector.

He Xiaopeng, fundador y director ejecutivo de la empresa con sede en Guangzhou, declaró el lunes que el país debería saltarse un paso intermedio y avanzar directamente hacia una versión más avanzada de capacidades autónomas. Añadió que Beijing debería ajustar las regulaciones y políticas con mayor rapidez para que esto sea posible.

Xiaopeng afirmó que presentaría esta propuesta a los legisladores chinos en las «dos sesiones» —las reuniones legislativas anuales de los dos principales órganos políticos de China, la Asamblea Popular Nacional (APN) y el Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino— que comienzan el miércoles. Xiaopeng es delegado de la APN.

«La investigación y el desarrollo de la conducción autónoma han llegado a un punto de inflexión», declaró en la sede de la empresa, donde presentó la segunda edición de la tecnología de conducción autónoma de Xpeng. El modelo mejorado de Acción de Lenguaje de Visión (VLA) busca llevar a la empresa al Nivel 4 (L4) de capacidades autónomas desde el actual L2.

En los estándares establecidos por SAE International, L2 se refiere a la automatización parcial de la conducción, donde el vehículo puede controlar la dirección, la aceleración y la desaceleración, pero requiere que el conductor mantenga la presencia manual en todo momento.

El sistema L3 se considera un sistema de «no intervención», pero requiere que los conductores estén alerta y listos para tomar el control, mientras que el L4 permite a los conductores apartar la vista de la carretera. El L5 es un sistema totalmente automatizado que no requiere intervención humana.

La mayoría de los fabricantes de automóviles están aplicando la tecnología L2 en vehículos de producción en masa y están considerando la L3.