El proceso de liquidación de flotas corporativas, que se ha prolongado durante años, parece estar llegando a su fin —según datos de una empresa del sector aéreo—, marcando un cambio estratégico en quiénes surcan los cielos del país.

El éxodo de jets privados de negocios desde China, iniciado durante la época del Covid-19, parece estar estabilizándose este año en medio de un posible cambio en la demanda entre diversos sectores; esto sugiere que las ventas realizadas por propietarios con problemas de liquidez —que buscaban deshacerse de estos activos multimillonarios— han llegado en gran medida a su fin, según una empresa de servicios de aviación.

Si bien actualmente hay algunas entregas de nuevos jets de negocios pendientes en China, el año pasado se realizaron muy pocas, señaló Alud Davies, director de operaciones comerciales y análisis de Asian Sky Group, empresa con sede en Hong Kong.

China continental registró una reducción neta de seis jets en 2025, tras una disminución neta más pronunciada de 21 unidades en 2024; una contracción que superó a la de cualquier otro mercado asiático, según indicó la firma en su último informe anual.

«Se puede decir que la tendencia se está estabilizando», afirmó Davies en una entrevista. «Ya se han vendido las aeronaves que debían venderse. Las empresas que gozan de la estabilidad suficiente para mantener la propiedad de sus aviones, la conservan».

Los cambios en el panorama económico han frenado la demanda en ciertos sectores y, al mismo tiempo, han despertado interés en otros, explicó Davies. Añadió que, si bien las empresas tecnológicas y automotrices probablemente mantuvieron su interés por la aviación privada, el sector inmobiliario —actualmente en dificultades— ha reducido su actividad.

«Quizás eso sea un indicador de algo», comentó Davies.