Las marcas Chinas experimentan un fuerte crecimiento gracias a los nuevos incentivos y a mejores baterías, mientras que los fabricantes extranjeros no logran mantener su cuota de mercado anterior.

Las marcas internacionales no han logrado mantener la cuota de mercado que recuperaron en China a principios de este año, después de que los consumidores volvieran a enamorarse de los vehículos eléctricos, un sector donde las marcas nacionales siguen gozando de una ventaja abrumadora.

Los fabricantes extranjeros, desde Volkswagen hasta Toyota, acapararon en conjunto el 30,3% del mercado automovilístico chino en abril, con aproximadamente 418.140 vehículos entregados a clientes locales, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).

En el primer trimestre, los fabricantes de automóviles —que mantienen una ventaja en la producción de vehículos convencionales de gasolina— controlaron el 39,8% del mercado automovilístico más grande del mundo.

Los datos de la CPCA mostraron que las marcas internacionales representarían el 34,7% del mercado chino en 2025.

El repunte se debió principalmente a la debilidad a corto plazo de la demanda interna de vehículos eléctricos tras la eliminación de los subsidios, más que a un cambio en la competitividad estructural, según un informe de investigación publicado esta semana por Deutsche Bank.

«Los datos de abril frustraron las esperanzas de un regreso de las marcas extranjeras», afirmó Steve Shi, gerente de Juchen Auto Trade, una empresa de servicios automotrices. «Más conductores chinos se dieron cuenta de que los vehículos eléctricos representan el futuro de la movilidad, aunque muchos aún confían en las marcas internacionales en cuanto a la calidad del producto».