Los fabricantes de automóviles internacionales lanzan modelos adaptados y aceleran su I+D en su afán por igualar la velocidad y la sofisticación de sus rivales nacionales.
Al concluir su presentación en el salón Auto China de este año, Li Fenggang, presidente de Beijing Hyundai Motor, sorprendió a la audiencia al pedirles que levantaran unas cajas con luces LED que se encontraban sobre sus asientos.
«Utilizaremos este haz de luz para dar inicio a la nueva travesía de Hyundai en China», afirmó, alzando el dispositivo que llevaba impreso el logotipo de Ioniq, la nueva marca que el fabricante de automóviles coreano acaba de lanzar en la China continental.
Tras años de resultados discretos en el país, Hyundai se preparaba para recuperar el terreno perdido apoyándose en tecnologías locales para construir una nueva generación de vehículos eléctricos (VE) diseñados a medida para los clientes locales, señaló Li.
El tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen de entregas acaparó el protagonismo el 24 de abril, primer día del salón de Beijing, que se ha convertido en la mayor exposición automovilística del mundo.
El fabricante coreano es una de las varias marcas internacionales que buscan contrarrestar el auge de sus rivales nacionales. Junto con su socio chino, el Grupo BAIC, Hyundai ha comprometido una inversión adicional de 8.000 millones de yuanes (1.170 millones de dólares estadounidenses) para su empresa conjunta, Beijing Hyundai.
En el evento, que se extenderá hasta el domingo, Hyundai presenta su primer modelo de producción bajo la nueva marca: el sedán eléctrico Ioniq V. Este es uno de los 20 modelos que el fabricante tiene previsto diseñar y construir para el mercado chino a lo largo de los próximos cinco años.
