Tras la adquisición por parte de Comac del proveedor principal de sistemas de vuelo para el «cerebro» de su avión de fuselaje ancho, encontrar el «corazón» del C929 sigue siendo un gran reto.

El fabricante de la creciente familia de aviones civiles de China ha anunciado nuevos pedidos de un avión regional y ha conseguido un «cerebro» crucial para su ambicioso avión de fuselaje ancho C929, coincidiendo con el Salón Aeronáutico de Singapur.

La Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac) anunció el martes la firma de una carta de intención de cooperación con Aviage Systems para el sistema central de procesamiento de aviónica del C929, según un informe de Yicai.

La aviónica se refiere a los sistemas electrónicos de una aeronave, incluyendo comunicaciones, navegación, control de vuelo y monitoreo, considerados el cerebro de la misma.

Aviage Systems es una empresa conjunta al 50% entre GE Aerospace y el conglomerado Corporación de la Industria de Aviación de China, con sede en Beijing. Aviage ya suministra sistemas de aviónica a los aviones insignia C919 de Comac, un modelo que se espera realice una demostración de vuelo más adelante en la feria, que comenzó el martes y se extenderá hasta el domingo.

China ha acelerado el desarrollo del C929, un avión de fuselaje ancho comparable al Airbus A350 y al Boeing 787. El C929 podría transportar hasta 440 personas en un alcance máximo de 12.000 km (7.456 millas), aproximadamente la distancia entre Shanghái y Nueva York.

Estos avances pretenden ayudar a Comac, con sede en Shanghai, a competir dentro y fuera del espacio aéreo chino contra el duopolio establecido Airbus-Boeing, ya que los dos fabricantes han tenido durante mucho tiempo un control casi exclusivo sobre el mercado global de aviones comerciales de gran tamaño.