AutoFlight, respaldada por CATL, presenta Matrix, con miras a la expansión global, mientras Beijing avanza para establecer estándares para los fabricantes y operadores nacionales de eVTOL.
La startup china de aviación AutoFlight, respaldada por el gigante de baterías para vehículos eléctricos (VE), Contemporary Amperex Technology (CATL), es un símbolo de las ambiciones de China continental en el mercado de los coches voladores, parte del esfuerzo más amplio del país por dominar la economía de baja altitud.
La compañía con sede en Shanghái presentó el jueves Matrix, una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de cinco toneladas (11.000 libras), descrita como la más grande de su tipo en el mundo tras completar una demostración de vuelo en un centro de pruebas en Kunshan, ciudad vecina de Shanghái.
La aeronave, con una envergadura de 20 metros (65 pies) y unas dimensiones de 17,1 metros de largo por 3,3 metros de alto, está disponible en dos variantes para el transporte de pasajeros y la logística de carga pesada. Tiene capacidad para 10 pasajeros, un salto de escala para una industria que se ha centrado principalmente en fuselajes más pequeños, con pesos de entre 1,5 y 3 toneladas y capacidad para cuatro a seis pasajeros.
AutoFlight se une a empresas como Ehang, Aridge, la unidad de coches voladores de Xpeng, y Aerofugia, de Geely, como los principales actores de China en aplicaciones comerciales de eVTOL. El país avanza con rapidez para establecer estándares para fabricantes y operadores nacionales, con el objetivo de regular los cielos a medida que la economía de baja altitud toma forma.
A principios de la semana pasada, 10 departamentos gubernamentales, incluyendo el regulador del mercado y el Ministerio de Transporte, publicaron conjuntamente directrices para establecer estándares básicos para 2027 y más de 300 estándares para 2030. Estos abarcarán cinco áreas principales: aeronaves, infraestructura, gestión del tráfico aéreo, supervisión de la seguridad y escenarios de aplicación.
Fundada en 2017, AutoFlight se centraba actualmente en el transporte de carga, pero vio un gran potencial en los vuelos de pasajeros, según declaró Xie Jia, vicepresidente sénior de AutoFlight, en una entrevista.
