Los problemas de suministro de motores para el C919 y el deseo mutuo de avanzar en el comercio podrían llevar a las aerolíneas chinas a comprar aviones al gigante estadounidense, según analistas.

Los retrasos en las entregas que parecen afectar al C919 de China —el avión de fuselaje estrecho de fabricación nacional diseñado para competir con los principales modelos occidentales— podrían llevar a algunas aerolíneas nacionales a considerar más pedidos al gigante aeroespacial estadounidense Boeing, según expertos del sector.

Dado que los informes financieros de las principales aerolíneas sugieren que las unidades del C919 no han llegado según lo previsto, el fabricante Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) podría perder cuota de mercado nacional frente a su rival estadounidense, según afirmaron, a pesar de los problemas de seguridad que han afectado al modelo 737 Max de la compañía con sede en Virginia.

«Las principales aerolíneas chinas llevan años deseando nuevos aviones», declaró Yang Bo, analista de aviación de una consultora con sede en Shanghái.

«Si no pueden esperar entregas puntuales del C919 en medio de la creciente incertidumbre, algunas podrían considerar transferir los pedidos a Boeing, ya que esta última es inmune a las restricciones a la exportación de Washington y se dispone a aumentar la producción, probablemente tras haber dejado atrás sus peores momentos».

Si bien las perspectivas de pedidos del C919 podrían verse complicadas por factores geopolíticos (los analistas afirmaron que una prohibición temporal de exportación del motor del avión por parte de Estados Unidos podría haber creado un cuello de botella en el suministro), Boeing ha llegado a un acuerdo con la fiscalía por los cargos presentados en su contra por los accidentes del 737 Max, y la compra de aviones estadounidenses podría ser una concesión que facilite el camino hacia un acuerdo comercial entre Beijing y Washington.

Los recientes retrasos contrastan con los objetivos, antes optimistas, de Comac para la producción del C919. En marzo, los ejecutivos declararon en una conferencia con proveedores que aumentarían la capacidad de fabricación en un 50% para 2025, entregando 75 aviones en lugar de los 50 prometidos previamente.