Dacia presentó el lunes un prototipo de minicoche eléctrico que podría costar menos de 15.000 euros (17.625 dólares), lo que podría suponer una alternativa competitiva a los vehículos eléctricos chinos de bajo coste.
El «Hipster Concept», que podría entrar en producción si la Unión Europea acuerda crear una nueva categoría de coches pequeños, es diminuto, con tan solo 3 metros de largo y un peso inferior a 800 kg. El coche más corto del mercado europeo actual, el coche urbano T03 de Leapmotor es 62 cm más largo.
El Hipster es «un concepto que refleja la audaz visión de Dacia para la movilidad local, asequible y cotidiana», declaró Katrin Adt, CEO de Dacia, quien recientemente se trasladó desde Mercedes-Benz. «Si surge la oportunidad de producirlo en masa, estamos listos».
AUTO SIMPLIFICADO PARA REDUCIR COSTES.
La velocidad máxima del Hipster, de tres puertas y forma cuadrada, rondaría los 90 km/h (55,92 mph) y tendría una autonomía de 150 km. Según datos de Dacia, un coche promedio recorre menos de 40 km diarios a una velocidad promedio de 56 km/h.
Dacia también ha simplificado el Hipster para reducir drásticamente los costes: cuenta con asientos de lona, un mínimo de electrónica, elevalunas manuales y correas para abrir las puertas en lugar de tiradores. Podría estar disponible en un solo color, como el gris azulado del prototipo.
Renault y Stellantis han liderado una campaña para una nueva categoría de coches pequeños en la UE, inspirada en los Kei Cars japoneses, que incluiría menos características obligatorias que los coches grandes, especialmente en términos de seguridad.
Sus defensores argumentan que un coche urbano o suburbano puede prescindir de muchas de estas características sin perder seguridad, y que esta es la única manera de reducir drásticamente el peso y el precio. Dacia estima que el precio medio de los coches nuevos aumentó un 63% entre 2001 y 2020, y que los compradores europeos necesitan modelos más asequibles. Sin embargo, una nueva categoría de coches pequeños, sobre la que se está negociando, probablemente tendría condiciones.
«La normativa también exigirá seguramente que el vehículo se fabrique en Europa», declaró a Reuters David Durand, director de diseño de la marca Dacia. «También necesitamos desarrollar el modelo industrial correspondiente».
