- Pete Bannon, vicepresidente de ingeniería de diseño de hardware de Tesla, deja la compañía tras incorporarse procedente de Apple en 2016.
- Bannon lideraba el desarrollo de Dojo, una supercomputadora diseñada para ayudar a Tesla a mejorar su tecnología de conducción autónoma.
- Bloomberg fue el primero en informar sobre la salida de Bannon y el CEO Elon Musk ordenó la disolución de su equipo.
El vicepresidente de ingeniería de diseño de hardware de Tesla, Pete Bannon, deja la compañía tras incorporarse en 2016 procedente de Apple.
Bannon lideraba el desarrollo de la supercomputadora Dojo de Tesla y reportaba directamente a Musk. Bloomberg fue el primero en informar sobre la salida de Bannon y añadió que Musk ordenó el cierre de su equipo y que los ingenieros del grupo fueron reasignados a otras iniciativas.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Desde principios del año pasado, Musk ha intentado convencer a los accionistas de que Tesla, su única empresa que cotiza en bolsa, está preparada para convertirse en un gigante de la inteligencia artificial y la robótica, y no solo en una empresa de vehículos eléctricos.
Un elemento clave de la transformación fue Dojo, una supercomputadora a medida diseñada para procesar y entrenar modelos de IA a partir de la gran cantidad de vídeo y otros datos capturados por los vehículos Tesla.
El enfoque de Tesla en Dojo y en otro clúster informático llamado Cortex tenía como objetivo mejorar los sistemas avanzados de asistencia al conductor de la compañía y permitir a Musk cumplir finalmente su promesa de convertir los Tesla existentes en robotaxis.
En la presentación de resultados de Tesla en julio, Musk afirmó que la compañía esperaba que su nueva versión de Dojo estuviera «operando a gran escala en algún momento del próximo año, con una escala de alrededor de 100.000 equivalentes a H-100», refiriéndose a una supercomputadora construida con los chips de última generación de Nvidia.
Tesla cerró recientemente un acuerdo de 16.500 millones de dólares con Samsung para producir más de sus propios chips A16 con la compañía a nivel nacional. Tesla está realizando un servicio de prueba de Robotaxi en Austin, Texas, y un servicio de autos similar en San Francisco. En Austin, los vehículos de la compañía requieren un supervisor de seguridad humano en el asiento del copiloto, listo para intervenir si es necesario. En San Francisco, el servicio de autos es operado por conductores humanos, aunque los usuarios invitados pueden solicitar un viaje a través de la aplicación «Tesla Robotaxi».
En la conferencia telefónica sobre resultados, Musk respondió a preguntas sobre cómo ve a Tesla y su empresa de IA, xAI, manteniendo la distancia, dado que podrían estar compitiendo entre sí por el talento en IA.
Musk afirmó que las compañías «están haciendo cosas diferentes». Añadió que «xAI está haciendo modelos a escala de terabytes y modelos a escala de varios terabytes». Tesla utiliza «modelos 100 veces más pequeños», explicó, y que el fabricante de automóviles se centra en la «IA del mundo real» para sus autos y robots, mientras que xAI se centra en el desarrollo de software que busca la «superinteligencia artificial».
Musk también mencionó que algunos ingenieros no se unirían a Tesla porque «querían trabajar en la IAG», una de las razones por las que, según él, creó una nueva compañía. Tesla ha experimentado una fuga de talento este año debido a una combinación de despidos y renuncias. Milan Kovac, quien era el jefe de ingeniería robótica Optimus de Tesla, dejó su puesto, al igual que David Lau, vicepresidente de ingeniería de software, y Omead Afshar, exjefe de gabinete de Musk.
