China ha completado su primera línea de producción de baterías de estado sólido de alta capacidad y está realizando pruebas en lotes pequeños, lo que demuestra los esfuerzos acelerados del país para comercializar esta tecnología revolucionaria para el sector global de vehículos de nueva energía.

La nueva línea de producción, construida por el fabricante de automóviles GAC Group, es capaz de producir en masa baterías de estado sólido de más de 60 amperios-hora, según informó GAC el sábado. Un amperaje superior a 60 Ah es un umbral considerado suficiente por los expertos de la industria para aplicaciones vehiculares. Hasta ahora, la mayoría de las baterías de este tipo para vehículos en todo el mundo tenían un rango de amperaje de 20 a 40 Ah.

Fuentes de la industria indicaron que las autoridades chinas se están preparando para redoblar esfuerzos e introducir políticas más sólidas y un mayor apoyo financiero para la investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido.

Estas medidas tienen como objetivo acelerar y dirigir los recursos hacia avances en materiales, rutas técnicas, rendimiento de seguridad, fabricación a gran escala y aplicación de baterías de estado sólido, según las fuentes.

Las baterías de estado sólido son un tipo de baterías de energía utilizadas en vehículos eléctricos. En comparación con las baterías de iones de litio, ampliamente utilizadas en la mayoría de los vehículos eléctricos, las baterías de estado sólido ofrecen una mayor densidad energética, mayor seguridad, una carga más rápida y un menor riesgo de incendio, lo que les ha valido la reputación de ser una tecnología disruptiva.

Ouyang Minggao, académico de la Academia China de Ciencias y profesor de la Universidad de Tsinghua, afirmó que China está progresando «más rápido de lo esperado» en la investigación e industrialización de baterías de estado sólido este año, gracias al mayor apoyo gubernamental.

«La brecha entre China y los países líderes en baterías de estado sólido se ha reducido drásticamente, y China ha estado a la vanguardia en algunas áreas. Los próximos dos o tres años serán cruciales para que China elija las vías industriales y traslade los resultados de laboratorio a la producción, con el objetivo de lograr la comercialización para 2030», afirmó.

Un grupo de fabricantes chinos de vehículos eléctricos y baterías anunció este año una aceleración de los esfuerzos en la fabricación de baterías de estado sólido.

Qi Hongzhong, jefe de investigación y desarrollo de nuevas energías y potencias en un instituto de investigación de GAC, afirmó que GAC planea realizar pruebas vehiculares en lotes pequeños de baterías de estado sólido para 2026 y aspira a una producción en masa gradual entre 2027 y 2030.

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, anunció que la compañía planea comenzar la producción a pequeña escala de baterías de estado sólido basadas en sulfuro para 2027 e incorporarlas a sus modelos de vehículos eléctricos convencionales para 2030.

Gotion High-Tech, un fabricante líder de baterías, ha iniciado las primeras pruebas en carretera de sus baterías de estado sólido de próxima generación, tras completar la primera línea de producción piloto de 0,2 gigavatios-hora totalmente localizada del país.

El fabricante de automóviles SAIC Motor Corp anunció el domingo que su socio Qingtao ha completado la línea de producción principal de una planta de baterías de estado sólido en Shanghái, y se espera que las celdas de muestra salgan de la línea a finales de año. Según China International Capital Corp, el mercado chino de equipos de baterías de estado sólido podría alcanzar los 2.500 millones de yuanes (352 millones de dólares) para 2027 y crecer a una tasa anual compuesta del 122%, hasta alcanzar los 27.300 millones de yuanes para 2030.

China también creó el año pasado la Plataforma de Innovación Colaborativa de Baterías de Estado Sólido de China, un consorcio que reunió a casi todos los fabricantes de baterías y automóviles del país para comercializar baterías de estado sólido como parte de una iniciativa conjunta liderada por el gobierno.

Sin embargo, el calendario de comercialización de estas baterías en China aún se debate. La mayoría de los expertos del sector prevén que la instalación de lotes pequeños en vehículos eléctricos comience en 2027 y que la comercialización a mayor escala comience después de 2030.

Zhu Xingbao, científico jefe de Gotion, afirmó que los vehículos podrían adoptar la tecnología en 2026 si se utilizan rutas técnicas compuestas. Pero Wu Zhixin, ex subdirector general del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, se mantuvo prudente y dijo que el uso comercial de dichas baterías en el país podría comenzar entre 2032 y 2033.