Este avión de fabricación china debutó en Xinjiang en 2023, pero ahora opera en más de 120 rutas en la región.

El avión regional chino C909 ha tenido dificultades para competir con los líderes del mercado, Airbus y Boeing, desde su lanzamiento hace una década. Sin embargo, hay un lugar donde está prosperando: la región de Xinjiang, en el extremo oeste de China.

Las aerolíneas chinas han desplegado aviones C909 en Xinjiang a un ritmo acelerado en los últimos años. El primer C909 aterrizó en la región en junio de 2023. Actualmente, hay 30 de estos aviones operando en más de 120 rutas en este territorio remoto, según la cadena estatal CCTV.

Este avión regional se ha convertido en una opción de bajo costo muy útil para las aerolíneas que se expanden en Xinjiang, una región vasta pero escasamente poblada, donde los aviones suelen ser el único medio de transporte conveniente para quienes viajan entre ciudades.

Con una capacidad de tan solo 78 a 97 asientos, el C909 —antes conocido como ARJ21— es significativamente más pequeño que los aviones de fuselaje estrecho estándar, como el Boeing 737 o el Airbus A320, que normalmente transportan entre 150 y 180 pasajeros.

El tamaño reducido del avión puede ser una ventaja en Xinjiang, donde las aerolíneas están abriendo muchas rutas nuevas y los vuelos suelen tener poca ocupación, especialmente durante la temporada baja.

En rutas de bajo tráfico, el C909 resulta más rentable que los modelos de fuselaje estrecho de mayor tamaño, según un informe de investigadores de la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac), la empresa estatal que fabrica los aviones C909 y C919.

El margen de contribución del avión chino —que se refiere a las ventas menos los costos variables— es entre 6.000 y 10.000 yuanes (890 dólares estadounidenses) superior por hora de operación al del Boeing 737, según el informe liderado por Guo Caisen, economista sénior de Comac.