La desregulación para legalizar la tecnología L3 representa un gran avance en la comercialización de sistemas de conducción autónoma en China.
Dos importantes fabricantes chinos de vehículos eléctricos (VE), Xpeng y Li Auto, han obtenido licencias para probar sus tecnologías de conducción autónoma de nivel 3 (L3) en áreas urbanas designadas, la señal más reciente de que Beijing está fomentando un uso más amplio de los sistemas avanzados de asistencia al conductor en medio de la desaceleración del mercado automotriz.
La aprobación se produjo solo un día después de que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) otorgara a otros dos fabricantes de automóviles, Changan Automobile y BAIC, la autorización para comenzar a ensamblar nuevos modelos equipados con sistemas de conducción autónoma L3.
Xpeng, respaldada por el Grupo Volkswagen, podrá realizar pruebas en ciertas carreteras de su sede en Guangzhou, mientras que Li Auto, un competidor de Tesla en China continental, podrá hacer lo mismo en áreas designadas en Beijing, donde tiene su sede, según funcionarios de la industria con conocimiento del asunto.
Los sistemas L3 se consideran de «conducción sin manos» según los criterios establecidos por la organización de estándares globales SAE International, pero los conductores aún deben estar completamente alerta para garantizar que puedan intervenir en cualquier circunstancia.
Ni Xpeng ni Li Auto quisieron comentar sobre este desarrollo cuando fueron contactados por el South China Morning Post el martes.
La desregulación para legalizar la tecnología L3 representa un gran avance en la comercialización de sistemas de conducción autónoma en China, el mercado automotriz más grande del mundo, según los analistas.
