La robótica comparte sinergias en la cadena de suministro con la producción de vehículos eléctricos inteligentes, ya que componentes clave como cámaras y radares, así como el software, están presentes en ambos sectores.
Cuando William Li, director ejecutivo de Nio, expuso las perspectivas de beneficios del fabricante de automóviles con sede en Shanghái el pasado mes de marzo, no pudo evitar comparar el negocio automotriz con el desarrollo de robots.
«Creo que la robótica representará una extensión natural de nuestras capacidades de fabricación de automóviles y de nuestra visión empresarial», declaró Li a los periodistas en una rueda de prensa, tras anunciar Nio sus primeros beneficios trimestrales correspondientes al periodo finalizado en diciembre.
«¿No creen que cada coche que produzcamos en el futuro será, en realidad, un robot?. Su percepción, toma de decisiones y ejecución se basarán totalmente en la inteligencia artificial».
Aunque Li ha adoptado una estrategia de «llegada tardía» en el ámbito de la robótica para evitar posibles pérdidas cuantiosas en las inversiones iniciales, está convencido de que la robótica y la fabricación de automóviles ofrecen beneficios sinérgicos.
Los vehículos de gama alta que fabrica Nio ya incorporan sistemas de percepción, toma de decisiones y control, similares a los de los robots.
Esta visión sobre el futuro de la movilidad, impulsada por el rápido crecimiento de la IA física, es característica de los más de diez fabricantes chinos de vehículos inteligentes que han incursionado en la robótica.
Estos actores —desde BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos (VE) del mundo, hasta Leapmotor, empresa respaldada por Stellantis— están siendo etiquetados nuevamente como «imitadores de Tesla», dado que el fabricante estadounidense está acelerando la comercialización de su robot humanoide Optimus.
