La supervisión de la industria china se intensifica, y se insta a los fabricantes de automóviles a ir más allá de los descuentos y centrarse en los chips y los sistemas de conducción autónoma.
Las autoridades chinas han reiterado su presión para una supervisión más estricta del mercado de vehículos eléctricos (VE), instando a los fabricantes a abandonar los descuentos agresivos y centrarse en la innovación tecnológica.
Esta directiva surge en un momento en que los fabricantes nacionales se enfrentan a una demanda cada vez menor y a la eliminación gradual de los subsidios gubernamentales de larga data.
En una reunión de alto nivel celebrada el 17 de marzo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Administración Estatal para la Regulación del Mercado reunieron a 17 importantes fabricantes de automóviles para «regular aún más la competencia», en el último intento por estabilizar un sector caracterizado por una guerra de precios persistente y a menudo destructiva.
Los funcionarios se comprometieron a reforzar el control de precios y las investigaciones de costos, e instaron a las empresas a cumplir estrictamente con su compromiso de pago a 60 días con los proveedores.
Según un informe de progreso de febrero de 2026 de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, un consorcio industrial respaldado por el gobierno, los 17 fabricantes de automóviles redujeron sus ciclos de pago promedio a 54 días, y cuatro de ellos los establecieron por debajo de los 50 días.
El ciclo de pago extendido se ha utilizado durante mucho tiempo para reducir costos y mantener la competitividad en el vasto mercado automovilístico de China, pero ha mermado la rentabilidad de la cadena de suministro, incluso cuando Beijing ha intentado contrarrestar las presiones deflacionarias.
