Enfrentando el vencimiento de los subsidios en efectivo y los incentivos fiscales, se prevé que el mercado automovilístico chino experimente una caída en las entregas el próximo año.

Según los analistas, decenas de fabricantes chinos de vehículos eléctricos (VE) se enfrentan a un momento decisivo en 2026, en medio de un debilitamiento de la demanda interna que se espera que lleve a las empresas con pérdidas constantes a abandonar el mayor mercado automovilístico del mundo.

Alrededor de 50 fabricantes de vehículos eléctricos (VE) no rentables de China continental se ven presionados a reducir su negocio o liquidar sus operaciones, ya que se prevé que el sector automotriz del país registre una caída en las ventas el próximo año —la primera contracción de este tipo desde 2020— debido a los problemas de sobrecapacidad de la industria y la disminución del apoyo gubernamental.

«El tiempo corre en contra de aquellos fabricantes cuyos autos no logran impresionar a los conductores jóvenes», declaró Qian Kang, propietario de una fábrica de placas de circuito impreso para automóviles en la provincia oriental de Zhejiang. «El rendimiento del próximo año será crucial para la mayoría de los ensambladores de VE no rentables».

Según el consenso de los analistas del sector, debido a la expiración de los subsidios en efectivo y los incentivos fiscales, se prevé que el mercado automovilístico nacional experimente una caída en las entregas el próximo año, incluso si los ensambladores ofrecen grandes descuentos para atraer compradores.

Se espera que Beijing anuncie en enero si el subsidio de 20.000 yuanes (2.852 dólares estadounidenses) para el intercambio se renovará.

Los compradores de vehículos eléctricos están actualmente exentos del impuesto de compra del 10%. Estas compras estarán sujetas a un impuesto del 5% desde enero hasta que se aplique la tasa impositiva regular del 10% en 2028.