En el último seminario web sobre China Future Tech, los expertos debaten cuestiones relacionadas con el avión de pasajeros chino.
El C919, el primer avión de fuselaje estrecho de fabricación china, encarna el progreso de Beijing en la búsqueda de la autosuficiencia tecnológica y tiene el potencial de remodelar el mercado de la aviación mundial, pero enfrenta una serie de dificultades para desafiar a los gigantes establecidos Boeing y Airbus.
En el último seminario web de China Future Tech, Jason Li Hanming, un analista de aviación radicado en EE.UU., junto con los periodistas de SCMP Frank Chen, William Zheng y el moderador Ralph Jennings, analizaron cuestiones en torno al avión de pasajeros chino a medida que la guerra comercial global de EE.UU. se suma a sus desafíos.
¿El Comac C919 es una verdadera innovación o se basa en modelos existentes fabricados por Airbus o Boeing?.
Comac tuvo que ser un integrador de sistemas para producir una aeronave comercialmente viable, práctica y confiable, afirmó Li. Descubrir cómo integrar todo es el primer paso que permitirá al país mayor margen para innovar en sus aeronaves, añadió.
¿Podrá China hacer crecer su sector de aeronaves de gran tamaño tan rápido como lo hizo con el sistema ferroviario de alta velocidad?.
El ferrocarril de alta velocidad de China fue una historia diferente, según Li. Por un lado, China Railway, como única entidad con capacidad de decisión, pudo impulsar el proceso rápidamente, especialmente porque el país estaba construyendo infraestructura desde cero. En el sector aeroespacial, China se mueve dentro de un sistema preconstruido que involucra a múltiples actores, afirmó.
Pero el sistema político y económico de China, que permite al país movilizar recursos hacia una llamada estrategia nacional, sigue siendo el mismo para la construcción de aviones, y Beijing ayudaría a Comac a coordinarse en áreas como talentos y proveedores, dijo Zheng.
¿Podrá Comac evadir las interrupciones en la cadena de suministro en la guerra comercial global liderada por Estados Unidos?.
La guerra comercial genera incertidumbre para Comac en cuanto a la entrega y el precio de los componentes, y el futuro sigue siendo incierto en medio de las negociaciones en curso entre China y Estados Unidos, afirmó Li. Si bien Comac puede obtener ciertas piezas a nivel nacional, como los motores a reacción fabricados por Aero Engine Corporation of China, su consumo de combustible es menor que el de sus homólogos occidentales.
