Pony AI y WeRide aprovechan la fortaleza de la cadena de suministro de China para reducir costes, aumentar la eficiencia y ampliar sus flotas de robotaxis en todo el mundo.
Las empresas chinas de robotaxis —desde Pony AI hasta WeRide— están acelerando el despliegue global de sus flotas comerciales, aprovechando la competitividad en costes que les otorga la cadena de suministro de vehículos de nuevas energías (NEV) del país —líder mundial en el sector—, así como una mayor eficiencia operativa, según han declarado ejecutivos de dichas compañías.
La cadena de suministro de NEV de China ha contribuido a reducir el coste total de la séptima generación mejorada de robotaxis de Pony AI —incluyendo el vehículo base, la batería y el kit de conducción autónoma— a una cifra inferior a los 230.000 yuanes (33.700 dólares estadounidenses). Esto lo convierte en una opción más económica que un Tesla Model 3 básico, según James Peng, fundador y director ejecutivo de la empresa de robotaxis con sede en Guangzhou. El Model 3 es el vehículo más asequible del gigante estadounidense de vehículos eléctricos.
«Impulsaremos la tecnología de conducción autónoma de China hacia cada rincón del mundo, respaldados por una abrumadora competitividad en costes», afirmó Peng el viernes, día de la inauguración del Salón del Automóvil de Beijing, evento que se extenderá hasta el 3 de mayo.
Añadió que la fortaleza tecnológica de la empresa también ha contribuido a reducir los precios, favoreciendo así una mayor adopción de los robotaxis. Se prevé que el modelo más reciente de Pony AI llegue al mercado el próximo año.
Peng describió los robotaxis como una nueva modalidad de transporte —más que como simples taxis sin conductor—, presentándolos como espacios móviles privados y seguros, ideales para trabajar, disfrutar del ocio y realizar desplazamientos cotidianos, al tiempo que mejoran la movilidad urbana.
Su rival local, WeRide, también está realizando apuestas cada vez más ambiciosas en el ámbito de los vehículos autónomos. El lunes, la compañía anunció uno de los planes más ambiciosos de la industria: poner en circulación alrededor de 200.000 vehículos autónomos —incluidos robotaxis— en las carreteras de todo el mundo durante los próximos cinco años, mediante una colaboración reforzada con el gigante tecnológico Lenovo Group.
