Los fabricantes chinos se adentran en el mercado de gama alta y recortan distancias con sus competidores extranjeros en diseño y desarrollo de motores

Las exportaciones de motocicletas chinas alcanzaron una cifra récord en el primer semestre del año, a medida que los fabricantes nacionales —respaldados por sus propios avances tecnológicos— apuntaban a segmentos de gama alta dominados durante mucho tiempo por Honda, Yamaha y BMW.

Las exportaciones alcanzaron los 26,2 millones de unidades por un valor de 11.280 millones de dólares estadounidenses, lo que supone un aumento interanual del 23,2% en volumen y del 26,3% en valor, según datos de las aduanas chinas.

Los envíos a Estados Unidos aumentaron un 40%, superando los 3,9 millones de motocicletas y alcanzando un valor de 1.130 millones de dólares. A diferencia de los coches eléctricos chinos, que han quedado prácticamente excluidos debido a las restricciones de Washington, las motocicletas siguen llegando a los compradores estadounidenses, aunque están sujetas a aranceles.

La demanda de los países de la ASEAN fue igualmente fuerte: el volumen creció un 43,2% y el valor aumentó un 55,1%, situándose en 980 millones de dólares.

Este auge se produce en un momento en que los fabricantes chinos avanzan tecnológicamente y se introducen en segmentos de mayor categoría, equiparándose a sus competidores occidentales en áreas como el diseño y el desarrollo de motores.

CFMoto, empresa con sede en la provincia oriental china de Zhejiang, anunció recientemente que su prototipo de motocicleta deportiva de preproducción alcanzó una velocidad máxima de 315 km/h (195 mph) durante una prueba realizada en junio, estableciendo así un récord para China.