El dominio de Tesla en el segmento de sedanes premium en China se ha debilitado, a medida que una feroz guerra de precios transforma el panorama de los vehículos eléctricos.
Tras cinco años de intentos de recuperación, China ha producido un digno «asesino de Tesla», un logro enorme para los fabricantes de vehículos eléctricos (VE) premium del país que seguramente avivará el orgullo nacional.
Las ventas del SU7 totalmente eléctrico de Xiaomi en China continental alcanzaron las 258.164 unidades el año pasado, casi un 30% más que las 200.361 unidades entregadas del Model 3, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA).
Desde su debut en China a finales de 2019, el Model 3, ensamblado en la Gigafábrica 3 de la zona de libre comercio Lingang de Shanghái, lideró la categoría de sedanes eléctricos premium del país hasta 2024, a pesar de los enormes esfuerzos de sus rivales, como Mo, IM y Xpe, por desbancarlo.
“El dominio de Tesla en el segmento de vehículos eléctricos premium se ha visto erosionado por sus competidores chinos, capaces de producir vehículos a la altura de sus estándares tecnológicos a precios más bajos”, declaró Eric Han, directivo de la consultora Suolei de Shanghái. “El éxito de Xiaomi supone un fuerte impulso para los fabricantes de automóviles chinos, que buscan ascender en la cadena de valor”.
La planta de Tesla en Shanghái también ensambla el Model Y, que en 2025 superó en ventas a todos los demás SUV, incluidos sus rivales de gasolina, en China continental.
