Este impulso se destacó en el Foro de Desarrollo de Helicópteros de China 2025, un evento clave durante la 7ª Exposición Internacional de Helicópteros de China (Tianjin), organizada por la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) en Tianjin, norte de China.

En un proyecto fotovoltaico en la provincia de Gansu, en el noroeste de China, se han empleado drones para la captura de imágenes, identificando defectos como daños en los paneles o puntos calientes con una precisión superior al 95%. Este enfoque se caracteriza por su gran adaptabilidad a condiciones climáticas extremas, lo que demuestra cómo los sistemas no tripulados optimizan las industrias tradicionales.

El auge del sector se alinea con las prioridades estratégicas nacionales. En 2024, la economía de baja altitud se incluyó por primera vez en el Informe de Trabajo del Gobierno Chino, destacándola como un nuevo motor de crecimiento junto con la biofabricación y el sector espacial comercial. La Tercera Sesión Plenaria del XX Comité Central del Partido Comunista de China describió con más detalle los planes para desarrollar la aviación general y la economía de baja altitud, estableciendo una clara dirección para la expansión.

Las proyecciones del mercado, en particular, reflejan una sólida confianza. La Administración de Aviación Civil de China estima que el valor de la industria alcanzará los 1,5 billones de yuanes (211.400 millones de dólares) en 2025 y superará los 3,5 billones de yuanes para 2035.

La mayoría de los gobiernos provinciales han incorporado la economía de baja altitud en su agenda de desarrollo, lo que demuestra un amplio reconocimiento de su potencial.

Ciudades como Hangzhou, en la provincia de Zhejiang, al este de China, y Wuhan, en la provincia de Hubei, al centro de China, lideran iniciativas. Hangzhou identificó la economía de baja altitud como una de sus cinco industrias pioneras para el futuro, centrándose en las industrias y el tráfico de baja altitud, mientras que Wuhan aspira a construir 1.000 hangares para drones y un sistema de gestión integrado para 2030.

Los helicópteros son una parte importante de la economía de baja altitud. Gong Quan, gerente general de China Flying Dragon General Aviation Co Ltd, empresa que opera 43 helicópteros, señaló que los helicópteros fabricados en China han demostrado una alta fiabilidad en diversos escenarios y desempeñarán un papel importante en el avance de la economía de baja altitud.

Gong enfatizó la necesidad de desarrollar sistemas colaborativos tripulados y no tripulados para misiones complejas como las operaciones de rescate.

Las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, también conocidas como eVTOL, también están ganando terreno como futuras opciones de taxi aéreo urbano.

Liu Wenqi, diseñador jefe adjunto del Instituto de Investigación y Desarrollo de Helicópteros de China (AVIC), afirmó que los eVTOL destacan por su respeto al medio ambiente, seguridad, bajo nivel de ruido y rentabilidad, con amplias posibilidades de aplicación.

Expertos del sector instan a la colaboración intersectorial para acelerar el desarrollo de infraestructura, investigación y desarrollo, y ecosistemas operativos, con el fin de convertir el potencial de la economía de baja altitud en productividad real lo antes posible.